建材之城讯：其实消费者大可不必想着“奠定未来趋势”这么重要的事。汽车品牌那么多，车型那么多，选择你喜欢的就好了。让不同的品牌不同的产品在自己的轨迹内自由发展，我们在未来才能有更多的选择。
“我们在中国工作的一切重心都要围绕着更好地理解中国客户的需求去展开，中国车市发展变化速度在全世界是最迅速的，将来世界上有很多趋势将由中国奠定，或将来自于中国。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯近日在接受媒体采访时如是说。
这段话显示了奔驰对中国市场的重视。这块消费水平水涨船高，消费理性却时隐时现的神奇土地，对许多产品制造商来说都是难得的宝地。因此，在公开的讲话中多恭维一下中国消费者，已经成为了这些CEO们的习惯。
是的，这只是恭维而已。中国消费者要去奠定未来趋势，只怕中国消费者们自己都不相信。
世界上那些汽车工业、文化较为发达的国家，其消费者对于自身的汽车相关消费总有一些具象的要求，比如要求宽大，或要求加速快，或要求省油。可根据刚刚发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》，中国豪华车消费者摆在最前面的需求，是“气派和面子”。
中国人所谓的“气派”和“面子”，指的是综合结果，里面包含了许多层面上的不同要求，这些要求往往又是抽象的乃至矛盾的。更何况，中国消费者所欣赏的东方式气派，能够代表全球消费者的共性吗？
没有共性，就没有趋势。唐仕凯或许不知道，包括奔驰在内的许多豪华品牌经销商，有追求利润的大杀器：加价提车。当然并不是每一款车都能做到这一点，但拥有加价潜力的，大多都被“开发”了出来。这些需要加价才能提的车，几乎都是新款车，即使有些所谓新款车只是改了个大灯造型乃至更小的部件。这一现象暴露了中国豪车消费者盲目求新的“面子工程”，但更重要的是揭示了一个中国汽车市场的现实：这是一个卖方市场。
在海外，新车市场是一贯只有优惠而不可能加价的。究其根本，无非是因为市场处于买方市场的状态，汽车大量生产，但消费者增速却比较慢，因此大多数时候是滞销问题而不是产能不足问题。但在中国，无论豪华品牌还是普通品牌，都在想方设法扩大产能。这些产能扩大后多出来的产品，并没有大量逆向出口到海外，而几乎全部在中国市场消化掉了。
这是一个如黑洞一般的市场，连年的大规模扩产似乎也没有满足这个市场的需求。在这个前提下，虽然豪华品牌之间相互有竞争，但生态终究不会恶化到需要讨好消费者的程度。既然如此，除了常规的消费者调查，以改进设计外，厂家还有什么动力来让消费者“奠定未来趋势”？
事实上，中国消费者有时候看上去还是颇有力量的。最典型的案例是，当大量中国消费者开始成为涡轮增压发动机的脑残粉，并带动了一大批人开始盲目追逐涡轮后，现在的中国汽车市场开始出现了涡轮增压的大浪潮，以至于丰田也时隔多年推出了新的涡轮增压发动机。
是中国消费者自发去推崇涡轮增压吗？当然不是。欧洲厂商正好选择了涡轮增压发动机作为发力点（因为自然吸气发动机实在做不过日系）。为了引导舆论，他们花费了大量的时间和金钱做宣传、推广。从传统广告到水军发帖，花样手段层出不穷。最终的结果是，许多并不懂车却自以为懂车的人开始认为，日系不做涡轮增压是技术不行，欧洲厂商的涡轮增压发动机是“神的恩赐”，至于质量不好，那是因为技术太先进……当市场抵挡不住这样的冲击，越来越多的企业开始加入到涡轮大军中的时候，他们开心地说：“你看吧，这就是趋势。”
看上去很美，实则不然。有些时候你认为自己做了符合趋势的事，却往往只是跳进了别人挖好的坑罢了。
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